Коротко о себе.
Родился 21 декабря 1926 года в городе Сатка Челябинской области. С двухлетнего возраста и до призыва в армию жил и учился в городе Алапаевске Свердловской области, на родине родителей своей матери.
В октябре 1943 года был призван в армию и направлен в Челябинское Высшее Авиационное Краснознаменное Училище штурманов и стрелков-радистов (ЧВАКУШ).
Окончил училище в 1947 году и был направлен в Конотопскую высшую офицерскую школу ночных экипажей(КВОШНЭ).
По окончании КВОШНЭ наш экипаж (в составе: командир корабля ИЛ-4 л-т Поткин П.Д.,штурман л-т Кушпелев В.Н. и стрелок-радист ст. сержант Мыльников Е.И) прибыл к месту прохождения службы. В бомбардировоч-ный полк войсковой части 74514АДД на Дальний Восток в село Белоногово Амурской области (станция Серышево, где в дальнейшем был выстроен аэродром «Украинка», который функционирует и в настоящее время).
В 1951 году наш полк перешел на самолеты ТУ-4 и был перебазирован в го-род Спасск-Дальний. До июня 1955 года я служил в этом полку. Последняя моя должность была – штурман-оператор эскадрильи, в воинском звании капитан, по классности – штурман первого класса. Звание было присвоено в сентябре 1954 г.
Энгельс
Войсковая часть 19068 формировалась в городе Энгельс Саратовской области. Летчики, штурманы и другой личный состав прибывали в распоряжение командования из разных авиационных частей, соединений, учебных заведений страны. Насколько я помню, прибывавшие летчики и штурманы были только первого класса.
*****************************************************************
Краткие справочные данные, которые известны мне именно по Дальней Авиации.
1. 23 декабря 1914 года «Высочайше утверждено» формирование первой эскадрильи 4-х моторных самолетов типа «Илья Муромец» в Русской армии, ставшей первым в мире соединением тяжелых бомбардировщиков. Отмечается в России с 1999 года как День ДА ВВС.
2. Постановлением Государственного комитета обороны №1392 от 5 марта 1942 г. дальнебомбардировочная авиация была изъята из подчинения Командующего ВВС страны, преобразована в Авиацию Дальнего действия (АДД) с непосредственным подчинением ставке Верховного Главнокомандования. Командующим АДД был назначен генерал-майор Голованов А.Е.
3. Постановление Совета Министров СССР от 14 февраля 1955 года о формировании войсковой части 19068 АД.
***********************************************************************************
Я был направлен на службу в г. Энгельс в июне 1955 года. Как сейчас помню, вместе со мной с Дальнего Востока прибыли штурманы Лескин С.Я.,Кисляков И.И., летчики Горчаков Н.П.и Степанов В.И.
По прибытию я был назначен штурманом-оператором второй эскадрильи. Командиром АЭ был майор Рыбаченко, штурманом АЭ – капитан Залива.
Командиром полка в ту пору был полковник Визгалов, старшим штурманом – подполковник Бойченко Г.Ф., замполитом – подполковник Дерюгин И.Г., начальником штаба – подполковник Рапота, старшим инженером – инженер-майор Мурзак.
По прибытию на новое место службы я приступил к переучиванию на новую авиационную технику, а именно, на самолеты ТУ-16 и М-4. Навигационное оборудование этих самолетов я освоил достаточно быстро, так как оно в основном совпадало с оборудованием самолета ТУ-4. Сложность была в изучении и освоении бомбардировочных радиолокационных и оптических прицелов РБП и ОПБ.
В ноябре-декабре 1955 года я в числе первых штурманов полка приступил к полетам на учебно-штурманском самолете (УШС) – ТУ-4 на боевое применение указанных выше прицелов, и в конце декабря я был допущен к инструкторской работе.
В январе 1956 года я приступил к полетам на самолете ТУ-16 с обоих рабочих мест, т.е. штурманом корабля и вторым штурманом, при этом продолжал полеты на боевое применение на УШС – ТУ-4 уже в качестве инструктора.
В марте 1956 года я приступил к дневным полетам на самолете М-4.
В апреле 1956 года наш полк на самолетах М-4 перелетел в город Жуковский под Москвой, и мы начали подготовку к первомайскому параду и 1 мая 1956 года пролетели ведущими над Красной площадью в Москве.
Пригород г.Жуковский, перед парадом 9 мая 1956 г.
******
5 мая вернулись на свой аэродром в город Энгельс и продолжали дальнейшее освоение полетов на боевое применение на самолетах ТУ-16 и М-4. Я был допущен к полетам в качестве штурмана-инструктора с обоих рабочих мест на обоих типах самолетов.
В феврале 1957 года я был назначен на должность штурмана полка по самолетовождению, по боевому расчету стал вторым штурманом в экипаже командира полка.
В 1957 году в полк на вооружение стали поступать самолеты 3М. В штурманском отношении оборудование этих самолетов практически не отличалось от оборудования самолетов М-4, и, практически, для штурманов не составило больших трудностей освоение этой машины, хотя при выполнении бомбометания она оказалась более инертной на доворотах при выполнении боковой наводки.
В 1957 году в командовании полка произошли кадровые изменения. Командир полка полковник Визгалов убыл из Энгельса с повышением на должность командира соединения. Командиром полка был назначен подполковник Бурмистров. Старший штурман полка подполковник Бойченко Г.Ф. убыл в гарнизон Белая под Иркутск на должность старшего штурмана соединения. На его место прибыл подполковник Корбут Б.С. Несколько раньше на должность штурмана полка по боевому применению (после окончания Монинской Академии) прибыл майор Штейнберг Ю.Р.
***
Особо надо отметить, что 28 мая 1958 года на самолете ТУ-16 был впервые произведен сброс специального изделия без ядерной боеголовки на полигоне Студенка. При выполнении этого задания командиром корабля был зам. командира полка подполковник Сугаков, вторым пилотом – зам. командира полка подполковник Миронец, штурманом корабля был я, майор Кушпелев, вторым штурманом был старший штурман полка подполковник Корбут. (Почему он не полетел на первом месте – мне до сих пор неясно – ему было виднее). Задание было выполнено на «отлично».
Белая церковь и Узин
В январе 1959 года наш полк в городе Энгельс был расформирован. 1-я, 2-я и 3-я эскадрильи вместе с техникой были направлены в 1-й и 3-й полки соединения. Управление нашего полка и 4-я эскадрилья с самолетами ТУ-16 были направлены на Украину в город Белая Церковь, где была расформирована дивизия из 3-х полков на ТУ-4. На этой базе переформировался наш полк.Переучивались мы на самолеты ТУ-95 на соседнем аэродроме в Узине.Командиром нашего полка вместо Бурмистрова, был назначен подполковник Фалалеев. Начальником штаба полка был назначен подполковник Гусев.
В течение 1959 года производилось переучивание личного состава эскадрилий с полетами на самолетах ТУ-16, ТУ-95 – бомбардировщиках, и мы начали изучать самолет-ракетоносец ТУ-95«К». Особую сложность в изучении и освоении самолета-ракетоносца ТУ-95 «К» для штурманского и инженерно-технического состава составляло изучение самолетной станции «ЯД» — радиолокационной станции обнаружения целей, управления и наведения ракеты «воздух-земля» Х-20.
Полеты на самолетах ТУ-16 выполнялись с аэродрома Белая Церковь, на ТУ-95 и ТУ-95 «К» — с аэродрома Узин.
Чаган
В 1960 году наш полк был перебазирован в Казахстан, на аэродром Чаган Семипалатинской области. Там уже находился бомбардировочный полк самолетов ТУ-95 - I-й полк. Таким образом, была укомплектована наша бомбардировочная дивизия. Первым командиром был дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации Таран П.А.. Через некоторое время он убыл в Москву, а на его место был назначен полковник Напалков Е.В. Далее командирами дивизии были Агурин Л.И., Купцов Н.С., Волков А.Н., Куликов М.А., Дмитриев В.Б……
В 1961 году в нашем полку прошли очередные кадровые перестановки: командир, полковник Фалалеев, по состоянию здоровья был переведен с летной работы и был назначен начальником штаба полка. Командиром полка был назначен полковник Кокин И.Д. Заместитель по политчасти подполковник Дерюгин по состоянию здоровья был демобилизован, а на его место прибыл подполковник Дрешкин Ф.П. Старший штурман полка подполковник Корбут был переведен в Москву в штаб ДА. Вместо него был назначен Штейнберг Ю.Р. На должность штурмана полка по боевому применению был назначен майор Сизов В.С., штурманом по специальному вооружению был назначен капитан Изможеров А.Г.
полковник Напалков